一、上游：

1. ???码头LNG接收站：一般在沿海地带从国外买的LNG，到岸之后先卸在接收站的大罐里，然后分装给各个车辆，运往使用地。

2. ? ?调峰液化工厂：这种工厂一般是在管线上，在气富裕的时候，把管道气液化了存起来，或是因为管线覆盖不到，液化了用车送过去(有生产能力)。

3. ? ?生产液化工厂：近几年这类液化工厂比较多，大多是人造气，专门为煤改气服务的。

4. ? ?调峰、储备站：多属于城市燃气公司，也可以服务于周边的LNG供应，他没有生产力就像一个粮仓，在管道供应出现问题时救急。

二、中游

1. ? ?计划：因为每个上游的生产能力或装车能力是有限的，万一去多了装不上，耽误一天或白跑成本很高;而且每天报送价格，也方便车队根据价格和里程选择适合自己的液源。就当他是挂号得行了。

2. ? ?运输：运输车队比较简单，一辆车一个司机一个押运员，一车装20-22吨(3万方)。

3. ? ?贸易：贸易种类很多，也可以卖计划，可以有车可以没车，可以批发可以零售。简单来说就是帮助上游销售，帮助下游采购，主要是靠信息对接。

三、下游

1. ? ?城市燃气：国家为了避免重复建设，一个地区只会有一个燃气公司(特许经营)存在， 就是在片区里跑了些管道，很厉害的会有调峰站，可以做贸易/点供。他的客户可以是民用取暖，也可以是工业使用。

2. ???点供商：在市场不透明的时候，给用户免费上设备，高价给供气;一般是签订的一口价，风险很大，去年涨价赔死了不少, 后来改成浮动价了;还有一部分直接租设备给用户，供货就像煤一样每天报价，挣点手续费。

储罐是低温设备：有真空隔热层，一般60立方(略大于运输车)储存LNG液体;

汽化器是换热设备： 低温液体流经汽化器，和空气交换热量，变成普通气体输送出去;

调压设备：控制液体流进汽化器的速度，控制气体流出的压力，稳定供气；

点供可以认为是一个供气点，也可是认为是给一个点供气。

3. ? ?加气站：加气站分为国营/集团/个人，种类分为普通管道CNG(差点的就是没管道，直接车拖一车CNG过来充)，LNG加注站，CNG+LNG加注站，LNG液体加压常温下就可以变成CNG。你就当他是小调峰站，只要人手够，他也可以可以做贸易/点供。